Har xil xarajatlarni tejashingiz mumkin, lekin faqat qilinadigan ish to'g'ri va toza amalga oshirilsa va bir necha yildan so'ng yulka toshlari siljishi yoki sirg'alib ketishi sababli buni takrorlash shart bo'lmasa.
Yolni asf altlash bo'yicha maslahatlar
- Yerni qazib bo'lgach, er osti qatlamining yuzasi to'g'ri siqilgan bo'lishi kerak. U suvning o'tishiga imkon berishi kerak, lekin ayni paytda u barqaror va deformatsiyalanmasligi kerak. Asf altlangan maydon uchun barcha ko'rinishlarda barcha zarur bo'ylama va ko'ndalang nishablar hisobga olinishi muhimdir. Odatda 1,5 dan 2 foizgacha bo'lgan gradient rejalashtirilgan bo'lishi kerak. Suvga sezgir tuproqlar uchun u hatto 2 dan 4 foizgacha bo'lishi kerak. Shift qoplamasi har doim barqaror chekka chekkasini talab qiladi. Bu asf altdan oldin qurilgan. Toshlarning alohida qatorlari sinov sifatida yotqizilgan, shunda chekka chegarasi yulka toshlarining naqshiga mos keladi va toshlarni kesmasdan to'g'ri joylashadi. Naqshlarni yotqizayotganda, odatda kesishdan butunlay qochish mumkin emas.
- Bordyur va chekka toshlar beton poydevorga to'g'ri balandlikda va tekislikda joylashtirilishi kerak.
- Drenaj kanallarini har doim qiyalik bilan, shuningdek, beton poydevorga va kengaytiruvchi bo'g'inlarga o'rnating.
- Yo'l qoplamasi uchun to'shak hamma joyda bir xil balandlikda bo'lishi kerak, shuning uchun qazishda qiyalik burchagi hisobga olinishi kerak.
- Yetarli bo'g'inlar oralig'ida yulka toshlarini yotqiz. Bosishdan saqlaning!
- Qo'shma boltalarning hatto kursi. To'g'ri chiziqli bo'g'inlarni shnurlarni uzunasiga va ko'ndalangiga torting.
- Toshlarni kesish kerak bo'lsa, ho'l kesish jarayonini qo'llash yaxshidir.
- Qazishda yer osti quvurlariga e'tibor bering!
- To'g'ri, to'rtburchaklar chetidan yotqizishni boshlagan ma'qul.
Quyi tuzilma
Yo'l qoplamali toshlarga barqarorlikni berish uchun substrat juda muhimdir. U chidamli bo'lishi kerak, ayniqsa avtomobillar harakatlanadigan va turadigan asf altlangan sirtlarda. Shuning uchun pastki tuzilma professional tarzda amalga oshirilishi kerak. U og'irliklarga bardosh berishi, rul harakatlarini qo'llab-quvvatlashi, yuvinishning oldini olishi va sovuqning shikastlanishiga olib kelmasligi muhimdir. Pastki tuzilma shag'al qatlamidan iborat bo'lib, undan keyin shag'al qatlami va nihoyat nozik chippinglar mavjud. Tuzilmani oldindan hisoblash muhim, shunda siz erni qanchalik qazish kerakligini bilishingiz kerak. Haydash mumkin bo'lgan asf altlangan yuzalar uchun 25 sm qalinlikdagi shag'al qatlami, 25 sm qalinlikdagi shag'al va 5 sm qalinlikdagi shag'al va qum qatlami qabul qilinadi. Bundan tashqari, toshning haqiqiy balandligi bor, odatda 8 sm.
- Rejalashtirilgan maydonni o'lchab, belgilang. Yon tomonlarga bordyurlar yotqizilganligiga ishonch hosil qiling.
- Material miqdorini hisoblang va buyurtma bering.
- Gradientlar uchun reja
- Yerni qazib oling, yaxshisi ijaraga olinadigan kichik ekskavator bilan. Katta maydonlar uchun esda tutingki, qazish bir joyda ishlatilishi mumkin yoki olib tashlanishi kerak.
- Shag'al to'shagini yarating
- Qatlamma-qat shag'al to'ldiring va vibrator bilan qayta-qayta mustahkamlang
- shag'al qatlamini to'ldiring
- Bu yerda ham smenada ishlaymiz va vaqti-vaqti bilan narsalarni silkitib qo'yamiz
- Oxirgi marta qum yotqizilgan qum qatlami keladi
- Ushbu qatlam oxirida, yaxshisi, silgi bilan tekislanadi
- Barcha qatlamlar uchun gradientga e'tibor bering, u 2 foiz atrofida bo'lishi kerak
- Shag'al to'shagi ham silkinib ketdi
Aflatuv yo'li
Albatta, yulka toshlarini tanlash ishning muvaffaqiyatli bo'lishini ta'minlashda muhim ahamiyatga ega. Oddiy odamlar darhol murakkab naqshlarni sinab ko'rmasliklari kerak, balki hozircha oddiy bo'lib qolishlari kerak. Asos sifatida, har qanday yulka toshidan avtomobil yo'llari uchun foydalanish mumkin. Ko'pincha o'zaro bog'langan yulka toshlari ishlatiladi. Ular odatda kulrang, ammo endi boshqa ranglar ham mavjud. Kompozit qoplama ayniqsa mustahkam, yuqori yuklarga bardosh bera oladi, ob-havoga chidamli va parvarish qilish oson. Ular ko'plab shakllarda bo'ladi, masalan, chuqurchalar, to'rtburchaklar, dumaloq yoki T yoki qo'sh T g'ishtlari. Shu tarzda ko'plab yotqizish naqshlarini amalga oshirish mumkin.
Agar oddiy beton qoplamali toshlar juda yoqimsiz bo'lib ko'rinsa, siz o'ralgan, gurkirab yoki sayqallangan yulka toshlaridan foydalanishingiz mumkin. Ular bir xil barqarorlikka ega. Maysa qoplamalari eng arzon hisoblanadi. Siz ularni m² uchun atigi 6 evrodan olishingiz mumkin. Aks holda narxlar 10 dan 25 evrogacha, yuqori chegarasi yo'q. 1 m² uchun 100 evrodan ortiq beton qoplama ham kam uchraydi. Ochiq kulrang kompozit toshlar arzon va ko'pincha taklif etiladi. Ular orasida suyak toshlari yoki to'rtburchaklar shakllar mavjud. Albatta, tozalangan yuzalar yoki rangli pigmentlarning qo'shilishi kabi qo'shimchalar narxni oshiradi. Agar murakkab yotqizish naqshlarini loyihalash kerak bo'lsa, u qimmatroq bo'ladi. Mozaik qoplamasi oddiy qoplamadan sezilarli darajada qimmatroq. Suvning oqib ketishiga imkon beruvchi toshlar, shuningdek, suv o'tkazmaydiganlarga qaraganda qimmatroq turadi, ammo bunday muhrlangan joylar uchun chiqindi suv xarajatlari talab qilinadi.https://www.heuchert-betonwaren.de/preisliste.html sahifasida siz PDF-faylni, provayderning rasmlari va yotqizish naqshlari bilan narxlari ro'yxatini topishingiz mumkin, u erda nima borligi va taxminan qancha turadi haqida asosiy ma'lumotlarni olishingiz mumkin.
- Afalajlash uchun yon tomonlarga har doim qarama-qarshi tomonlarga yo'n altiruvchi chiziq tortiladi.
- Gradientni hisobga olish kerak. Shnur gips bilan erishish kerak bo'lgan balandlikka o'rnatiladi, oxirida u yana chayqalishini va sirt taxminan 1 sm ga cho'kib ketishini hisobga oladi.
- Toshlarni tayyorlangan to'shakka naqsh bo'yicha qo'ying va rezina bolg'acha bilan ozgina urib qo'ying. Har doim naqshga rioya qiling.
- Alohida toshlar orasidagi masofani juda teng saqlash juda muhim. Masofa juda kichik ham, juda katta ham bo'lmasligi kerak. Toshlarda manevr qilish uchun juda ko'p joy bo'lmasligi kerak, shunda ular keyinchalik siljishi yoki hatto ag'darilishi mumkin.
- To'g'ri naqshlarni yotqizayotganda naqsh to'g'ri bo'lishi uchun har doim ko'p shnurlardan foydalaning.
- 10 dan 15 gacha qatorlarni bir joyga qo'ying.
- Naqsh tufayli dastlab toshsiz qolgan chekka joylar hozircha ochiq qoladi. Oxir-oqibat, bu pozitsiyalarning barchasi birin-ketin yopiladi. Buning uchun yulka toshlarini kesish kerak va buni bir qadamda qilish yaxshidir.
- Odatda qalin tosh qoplamani tosh kraker bilan kesish yaxshidir. Qurilma jim va deyarli hech qanday chang hosil bo'lmaydi. Agar yulka qalin bo'lsa, odatda nam to'sarni ishlatishingiz kerak, bu juda baland. Bu ham iflos narsa.
- Kesilgan toshlar oxirgi qo'yiladi.
- Barcha toshlar yotqizilgandan keyin butun maydon yana silkitilishi kerak. Tebranish plitasi plastik qalqon bilan jihozlangan bo'lishi kerak, shunda toshlar buzilmaydi yoki burchaklar sindirilmaydi.
- Keyin butun maydonga qum sepiladi. Bu supurgi bilan bo'g'inlarga taqsimlanadi. Agar xohlasangiz, siqilishga yordam berish uchun suv shlangidan foydalanishingiz mumkin, ammo keyingi yomg'ir ham yordam beradi. Qum suvga cho'kib ketgandan so'ng, uni odatda yana yoki bir necha marta qo'llash va bo'g'inlar to'liq yopilguncha supurish kerak.
Qo'yish va materiallar narxlari
Narxlar yulka toshlari va boshqa materiallar jihatidan ham, mehnat xarajatlari jihatidan ham birmuncha farq qilishi mumkin. Har doim bir nechta takliflarni olish tavsiya etiladi. Materiallarga kelsak, etkazib berish narxi ko'pincha kattaroq mahsulotdir. Materiallar arzonroq bo'lgan takliflar bo'lishi mumkin bo'lsa-da, transport va etkazib berish xarajatlarni materiallar dastlab qimmatroq bo'lgan boshqa provayderlarga qaraganda yuqoriroq oshiradi. Taqqoslash deyarli har doim bunga arziydi.
- Yuqorida ta'riflanganidek, yulka toshlari m² uchun 10 dan 25 evrogacha turadi
- Bir kubometr shag'al yoki shag'al taxminan 15 evro turadi
- Ezilgan qum uchun axlat qutisi ham taxminan 15 yevro turadi
- Bordyurkalar uchun chekkalar har bir metr uchun 2-3 evro turadi
- Beton yo'l chetlarini betonga o'rnatishni unutmaslik kerak
- Mini ekskavator kuniga taxminan 100 yevro turadi, lekin bu ishni ancha osonlashtiradi.
- Kompaniya qazish uchun soatiga 40 dan 60 yevrogacha pul oladi.
- Shag'alni yetkazib berish va o'rnatish taxminan 10 €/m² turadi
- Chiplarni yotqizish uchun taxminan 5 €/m²
- Gips yotqizish naqshga qarab 15 dan 100 yevrogacha turadi
- Yon chegaralarning har bir metri taxminan 15 yevro turadi
Birga bukiladi. Shunday qilib, yotqizishning kvadrat metri 50 dan 100 evrogacha turadi, deb aytishingiz mumkin, agar siz buni amalga oshirgan bo'lsangiz va qazishni, shu jumladan qazishni olib tashlashni, chekka va qoplamali qoplamali to'shakni yaratish orqali boshlashingiz mumkin. Murakkab naqshlarga ega bo'lishni xohlamayman. Shunday qilib, avtomobil yo'lini o'zingiz asf altlash bunga arziydi. Mutaxassislarning mehnat xarajatlari yuqori. Ularning yaxshi ish qilishiga umid qilish mumkin.
Xulosa
Albatta siz o'z yo'lingizni asf alt qilishingiz mumkin. Bu, albatta, professionalga ishni bajarishga ruxsat berishdan ko'ra ko'proq vaqt talab etadi, lekin u ham sezilarli darajada arzon bo'ladi. Agar siz pulingizni kuzatishingiz kerak bo'lsa, rejalashtirishda ehtiyot bo'lishingiz kerak. Bir nechta takliflarni oling, biroz savdolashing, o'zingiz ko'p ish qiling va faqat o'zingizga ishonmaydigan narsalarni topshiring. Pastki tuzilma muhim, u butun maydonni ushlab turadi. Har bir narsani qo'llab-quvvatlaydigan tomonlar ham yaxshi ishlangan bo'lishi kerak. Haqiqiy asf altlash butun jarayonning eng oson qismidir, hech bo'lmaganda siz juda oddiy naqshni tanlasangiz. Yordam beradigan va yordam beradigan do'stlar bu holatda oltinga arziydi. Tajribalar muhim.
